近日，混动版到店，引起广泛关注。i-MMD混合动力2.0L由于、皓影等更高级别车的应用，名声在外，好开运动，有乐趣的驾驶体验，还很省油，重点是不会比燃油版贵太多。4月29日，广汽官方宣布，锐·混动将于5月13日发布，首次搭载在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统。这也是本田1.5L混动国产的开端，未来将有更多本田A级轿车、小型SUV搭载。

回顾新车，无论是外观还是内饰，都与现款车型达到了高度一致。唯一能够判断混动身份的，只有外观带幽蓝色的车标、左右翼子板Hybrid以及车尾Hybrid标识；除此以外，内饰的档杆式换挡机构也更新为了按钮式机构，美观及实用性更上一层。

车内也是相同的配方，熟悉的味道。因应采用了混动系统，混动的换挡机构也进行了相应的调整，档杆式换挡机构被按钮式换挡机构所替代。混动版作为凌派的高阶车型，在配置更丰富，展车配备自动大灯、主副驾驶座椅加热、电动天窗、右侧盲区影像辅助等功能一应俱全。

动力部分是凌派混动的最大看点，其搭载1.5L 第三代i-MMD混动系统，其中1.5L阿特金森发动机最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m；电机功最大功率为96kW，最大为261N·m；系统综合功率为113kW（154匹），并匹配E-CVT变速箱。官方资料显示，1.5Li-MMD混动系统所采用的锂离子电池组进行了小型化和轻量化处理。

另外，该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，最低百公里油耗降至4.0L。

编者说：

从2016年第九代混动开始，本田的2.0L混合动力系统国产4年，建立起了很好的口碑，也不断提升国产化率，随着更多车型的搭载，成本也得以下降，为1.5L混动系统的国产铺好了前路。而1.5L混动的引入，将有效缓解小排量发动机1.0T和1.5T之间的动力空隙，给消费者带来更多的选择，好事。作为开端的凌派，有很好的市场基础，这台车在国内累计销售已超过80万台，得到很多家庭用户的认可，凌派+混动，是强强联合。

曾经享受尽市场追捧的双擎，现如今终于迎来了真正意义上的竞争对手；相比起，凌派拥有着更充裕的车厢空间以及更宽大的车身尺寸，但在行驶品质及用料做工上，较还有着一些距离；而雷凌虽然车厢用料做工与行驶质感都较为优秀，但拥挤的乘坐空间在凌派面前仿佛小了一个级别般。如此一来，市场上就出现了两难的抉择，消费者到底是选择大空间还是高质感？实在是令人期待。